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　　[汽车之家行业] 12月6-8日，由中国汽车流通协会举办的2023中国汽车金融产业峰会在在天津滨海举行。随着国民经济加快恢复，市场需求逐步改善，汽车流通市场进入结构性调整的深水区，新能源、二手车、汽车出口迎来高速增长，汽车金融格局发生深刻变革。

　　中国汽车流通协会会长沈进军在会议中发表精彩演讲，他认为面对复杂的国际环境变化和国内改革任务，在党中央、国务院的坚强领导下，中国经济正在努力恢复向好。特别是三季度以来，随着宏观调控政策的发力显效，主要经济指标企稳回升态势明显，经济运行中的积极因素在积累、亮点在增多、预期在好转。

　　消费作为经济稳定增长的“压舱石”，伴随着社会全面常态化运行和线下场景的有序恢复，也跑出了新的“加速度”，并已成为经济增长的主拉动力。汽车消费，作为稳增长、扩内需的重点领域，也呈现出进一步回暖态势，进入了结构化调整的关键时期，来到了向高质量发展转型的关键节点。

　　从1-10月累计数据来看，汽车类社会消费品零售额3.89万亿元，同比增长5.3%；乘用车累计零售1726.7万辆，同比增长3.2%；二手车累计交易量1510.08万辆，同比增长13.26%；而从盈利情况看，规模以上汽车制造业利润同比增长仅为0.5%。

　　沈进军表示，当前的市场呈现出的新变化有几个方面：一是新能源汽车市场突飞猛进，与传统燃油车此消彼长的趋势愈发明显，传统燃油车的主机厂以及经销商都感受到前所未有的经营压力；二是随着二手车新政的全面落地执行，政策的效益已经开始显现，二手车商品化、规模化发展正步入“快车道”，广大新车经销商和二手车商向二手车经销零售业务转型的信心进一步增强；三是从供需关系看，产能释放过度与需求相对不足已经成为现阶段汽车市场的主要矛盾，由此也引发了今年以来，汽车市场产品供给的激烈竞争以及供需的严重失衡，并最终以“价格战”的形式表现出来。

　　汽车金融是汽车流通的“助推器”。面对新的市场变化，汽车金融积极发挥行业服务功能，一方面，为汽车流通供应链的高效运转提供了新鲜“血液”，通过持续稳定的库存融资和企业融资来确保汽车流通行业健康发展；另一方面，也为汽车消费提供了充足的“弹药”，全行业汽车消费金融渗透率持续上升，已经达到65-70%水平，逐步接近发达汽车金融国家的市场水平。

　　2023年，汽车金融市场也呈现出新的监管态势和竞争格局。监管层面，金融监管日趋规范、防控金融系统风险已成为当下金融监管的主旋律，同时，金融监管部门更加注重发挥汽车金融对拉动汽车消费和提升服务实体经济的支撑作用。

　　7月，国家金融监督管理总局发布了新版《汽车金融公司管理办法》，旨在加强监管和发挥汽车消费信贷的专业优势。10月，总局向各地监管局开博体育、各类金融机构下发了《关于金融支持恢复和扩大消费的通知》，从优化汽车贷款政策，简化汽车贷款流程，丰富汽车金融产品供给，加大新能源汽车支持力度四个方面全力支持汽车消费。就在近日，人民银行、国家金融监管总局等八部门联合印发《关于强化金融支持举措 助力民营经济发展壮大的通知》，明确提出要持续加大信贷资源投入，加大首贷和信用贷支持力度，开展产业链供应链金融服务，主动做好资金接续服务，扩大民营企业债券融资规模等一揽子政策支持举措，这为汽车金融市场的高质量发展指明了方向、提供了保障。

　　2023中国汽车金融产业峰会也正是在这样的背景下召开的，一次全面解读汽车金融新的政策，全面研判和交流汽车金融市场发展路径的重要会议。

　　展望未来，新的政策要求和新的市场环境，将给我国汽车金融市场带来更加充分和激烈的竞争，随着汽车流通行业结构性调整的推进，新能源金融方兴未艾，二手车金融、出口金融需求猛增，汽车金融有着巨大的发展潜力和创新服务空间。

　　同时，当前汽车金融的服务供给仍滞后于市场及消费者日新月异的需求变化，金融产品单一性和同质化严重，迫切需要推出更多针对不同客户需求的多元化量身定制产品，譬如银行消费信贷服务模式的迭代升级，以及汽车金融公司的多类型融资租赁产品等。

　　沈进军认为，通过主动接受监管、强化自律合规、顺应市场趋势、创新产品服务，汽车金融行业和企业一定能够进一步发挥产业金融的功能和作用，挖掘消费潜力、扩大消费需求、服务汽车流通，不断推动中国汽车市场迈向高质量发展的新阶段。（文/汽车之家 刘彦杉）